Последние дополнения - 15 сентября 2008 | Пирс | Ангар | Библиотека | Радиорубка1
Предыдущий - D4Y | Самолеты Йокосука | Следующий - R2Y
| ТТХ P1Y1 (P1Y3) | Схема P1Y1 | Фото P1Y1 |
Пожалуй, все основные авиационные державы, участвующие во второй мировой войне, обзавелись в ее ходе скоростным двухмоторным бомбардировщиком, и только Япония получила такой тип самолета практически в самом конце войны: в 1944 г на вооружение императорской армии поступил Ки 67 Хирю, а флота Р1Y1 Гинга (Млечный путь). Первый опытный образец последнего был облетан летом 1943 г. Летные данные оказались настолько высокими, что завод Накадзимы, выпустивший опытный самолет, тут же получил указание готовить серийное производство. В 1943 г, включая опытные самолеты, успели выпустить 45 Р1Y1, а к моменту официального принятия самолета флотом на вооружение в октябре 1944 г уже было произведено 453 Р1Y1. Но в строевых частях самолет показал себя ненадежной машиной, так что их приемка задерживалась.
Заказ на разработку Р1Y был передан на I морской авиационно-технический арсенал в 1940 г. Задание
Пока на арсенале шла разработка проекта, получившего обозначение Y 20, флот решил головным по производству нового бомбардировщика выбрать завод Накадзимы в Каизуми, где в начале 1943 г планировалось завершить производство Бомбардировщика-торпедоносца тип 96. С выпуском в феврале 1943 г последних пяти G3М3 завод в Каизуми стал готовить сборочную линию под Р1Y.
Первый опытный самолет был выпущен в августе 1943 г с парой двигателей Хомаре 11 мощностью 1820 лс, и вскоре состоялся его первый полет. Заводские летчики-испытатели и боевые пилоты особенно хорошо отзывались о высокой скорости и хорошей управляемости самолета, но их энтузиазм не разделяли механики, вынужденные бороться с постоянно отказывающей сложной гидравликой и ненадежными двигателями. Даже в идеальных условиях при обслуживании опытными заводскими механиками проблем было столько, что несмотря на набиравшее темпы производство, флот еще в течение года не решался разрешить поставки бомбардировщика в строевые части. В течение всего этого времени в серийную модель были внесены многочисленные изменения. Главными из них были замена обтекаемого лобового стекла на плоские пулестойкие панели, установка нового капота с отдельными выхлопными патрубками и замена клепки впотай на заклепки с плоской головкой. Серийные самолеты также получили новые двигатели Хомаре 12, а стойка хвостового колеса стала неубираемой. Заметно изменилось оборонительное вооружение: первые серийные самолеты вместо 7,7 мм пулеметов получили 20 мм пушки Тип 99 модель 1 которые из-за низкого темпа стрельбы в свою очередь в процессе производства заменяли на 13 мм пулеметы Тип 2 модели соответственно назывались Р1Yа, Р1Yb и Р1Yс. Последние серийные самолеты получили поисковый локатор. Планировалось также использовать Р1Y в качестве носителя самолета-камикадзе Ока модель 22.
В конце концов флот принял Р1Y на вооружение под обозначением морской бомбардировщик Гинга модель 11. Но постоянные проблемы с техническим обслуживанием (в первую очередь из-за ненадежного двигателя Хомаре 12, который редко выдавал заявленную мощность), задержали поставки Гинга в боевые части до весны 1945 г. Тем не менее в боевой обстановке самолет показал себя неплохо, и несмотря на то, что он успел провоевать всего полгода, союзники отзывались о нем, как об отличной боевой машине.
Высокая скорость, достигнутая во время испытаний Р1Y1, привлекла к нему внимание разработчиков ночных истребителей. Флот приказал Каваниси разработать на своем заводе в Конане истребительный вариант Р1Y. Зная о ненадежности двигателей Хомаре, Каваниси решила использовать 14-цилиндровые двигатели воздушного охлаждения Мицубиси Касей 25а мощностью 1850 лс. Самолет получил обозначение
В течение последнего года войны были предложены многочисленные модификации Р1Y, включая использование на нескольких машинах деревянной хвостовой секции фюзеляжа и экспериментальную установку верхней башни с механизированным приводом для двух 20 мм пушек. Третий опытный самолет использовался для испытаний в полете компрессорного реактивного двигателя Цу 11, который предназначался для Ока модель 22. Один самолет также был оснащен десятью 20 мм пушками для стрельбы вперед. В проекте был даже самолет с шестнадцатью 20 мм пушками. Также в планах был цельностальной вариант самолета.
Всего с использованием планера Гинга планировалось выпускать несколько моделей:
Однако, до конца войны ни Р1Y3, ни Р1Y4, Р1Y5 и Р1Y6 так и не были построены.
Возврат в Ангар Тринадцатой базы