Последние дополнения - 15 сентября 2008 | Пирс | Ангар | Библиотека | Радиорубка1
Крылья Люфтваффе
Перевод книги У. Грина "Боевые самолеты Третьего Рейха"
© Перевод Андрея Фирсова, 1993
Издание ОНТИ ЦАГИ (Москва) 1994-96. Cерия "История авиационной техники" (приложение к бюллетеню Техническая информация), выпуск #4
В ряде случаев я немного сократил тексты, убрав повторения и непринципиальные моменты. Также мне хотелось бы предпослать текстам ответы Андрея Фирсова на пару заданных ему вопросов.
- Q1: То, что вышло в пяти альбомах
это все, что было у Грина (в смысле по количеству описанных машин)?
- A1: Все, и даже больше
добавлены вертолеты из политических соображений после выхода первой тетради на нас надавили за "незаконный перевод" всякие корифеи, собиравшиеся сами что-то писать про немцев. Пришлось сделать "сборник". Хотя тут не упомянут вертолет венской фирмы, и еще нет фирмы Зибель там был описан только опытный самолет Si.201(?) конкурент Шторха но без этого уродца можно обойтись. У Грина почему-то не было Зибеля Si.204; правда, наверное потому, что он в основном выпускался после войны чехами. Нет у Грина и учебных машин, но и без них "кирпич" был толстый...
- Q2: Есть ли замеченные тобой опечатки в ТТХ?
- A2: Главный смысл был
максимально точный перевод Грина все на его совести. С ТТХ тут сложность книга 71 г до введения в Англии метрической системы. Поэтому там только футо-мили. Получается двойной пересчет Грин переводил из метрический в футы, а я обратно: ошибка может набегать до 5%, но сравнивая с более поздними работами Грина вообщем посчитано все довольно точно. Помню, была только исправлена явная опечатка с высотой какого-то самолета. Еще редактор попросил некоторые бомбардировщики (типа Дорнье-317), которые у Грина числятся тяжелыми переправить на средние и поправить пару цифр по Do.335.Вообще, Грин писал книгу слишком давно, начал еще в 50-х годах, всего 20 лет! Тогда мало что точно было известно, поэтому в книге масса неточностей и натяжек, но на общем фоне они мало заметны. Потом Грин давал в Эр интернешнл статьи по отдельным самолетам, уже сильно скорректированные, но править оригинал 71 г мне не хотелось. Есть якобы еще два более поздних, исправленных издания но фактически на уровне легенд (79 г точно есть, но это уже "послеконвенционное" издание).
Возврат в Ангар Тринадцатой базы